（有）津留崎製作所 - 歯切り屋ブログ（日々コレ精進orz） |
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2005年 9月 15日 (木) 00:12
モジュールはなんとなく分かったけど、ＤＰとかＣＰとかは何？ 似たようなものなの？？ by 鶴城屋
ＤＰとかＣＰ も 歯車の規格（歯の大きさ）の一種です(^^
まず、ＤＰ（ダイヤメトラルピッチ）からですが、 これはインチ規格にもとづいたものです。 簡単にいうと 「１インチのピッチ円直径の歯車の中に、歯がいくつあるか」 となります。 モジュールの場合は、 「ピッチ円直径を歯の数で割ったもの」 だったので、数が大きくなればなるほど、歯も大きくなったんですが ＤＰの場合は、 逆に、数が大きくなればなるほど、歯は小さくなります。 計算式で表すと Ｃ＝（25.4 / ＤＰ）×ｚ です。 （Ｃ：ピッチ円直径 ｚ：歯数 １インチ＝25.4ミリ） 外径だと ｄ＝（25.4 / ＤＰ）×（ｚ＋２） （ｄ：外径 ｚ：歯数） に なりますね。 次にＣＰ（サーキュラピッチ）ですが、 主に、ラックとピニオンギアの組み合わせで使います。 直線的なラックの上を ギアを移動させるときに モジュールですと ギアを一回転させたときに整数値になりません。 計算式ですと ギアを一回転させたときの移動量＝π×ｍ×ｚ （π：円周率 ｍ：モジュール ｚ：歯数） これを、ぴったりの整数値にしたものがＣＰギアです。 ということで、 ギアを一回転させたときの移動量を、歯数で割ると 一つの歯あたりの移動量となります。 すなわち、一つの歯あたりの移動量をＣＰで表します。 （ＣＰ５ とか ＣＰ１０ とか） ピッチ円直径からではなく、一つの歯あたりの移動量から算出されたものと言えるでしょう。 まだまだ、次回に続く(^^;; 2005年 11月 12日 (土) 21:57
材質 及び、熱処理 by 鶴城屋
前回までは、歯車の用語説明ばかりやってきた感がありましたので、
今回は趣向を変えました（＾＾； ・材質 歯車を製作する場合、材質といっても様々あります。 鉄、ステンレス、アルミ、真鍮、樹脂、などなど この中で、強度的に一番理想とされるのは、クロムモリブデン鋼です。 （いわゆる ＳＣＭとかＳＮＣＭとかです） この材質の一番の特徴は、組織内部に「ねばる」特徴があり、 強力な力を伝達する歯車にはもってこいなのです。 反面、デメリットとしては 「ねばり」ため切削加工の難易度が高いことと、鋼材コストが高いことです。 剛性の高い機械装置には、 こういう剛性の高い歯車が用いられていると思います。 ・熱処理 熱処理とは、金属に熱を加え組成を変化させることです。 一般的に「焼き入れ」と呼ばれているものに当たります。 主に硬度を上げたり、応力を取ったりするのに用いられます。 前述に挙げた歯車などは、歯面の噛み合う部分には強力な力がかかってきます。 そのとき、歯面の硬度が低いと すり減って摩耗していきます。 ひどい場合は歯の欠損に繋がります。 ただし、 硬度が高いだけで ねばりが無ければ、ポッキリと折れてしまう場合があります。 なので、 歯面は硬度は高く、歯車内部は ねばりがある…こういう歯車が強度的に良いと言われております。 ちなみに、弊社では 普段からＳＣＭ材を加工しているので、 「ねばり」ため切削加工の難易度が高い？ とは 全然感じません（＾＾；； アルミとか真鍮のほうがよっぽど難しいと感じますね… ではでは、次回に続く… 2005年 10月 16日 (日) 21:20
歯車の種類には何がありますか？ by 鶴城屋
「歯車について」…久々に更新です。
歯車の種類には何種類かに分類されます。 設計上からみた分類の仕方として、歯車軸による分類の仕方があります。 １. 二軸がお互い平行である歯車 平歯車（スパーギア） はすば歯車（ヘリカルギア） 内歯車（インターナルギア） ラック＆ピニオン ２. 二軸が一点で交わる歯車 すぐば傘歯車（ストレートベベルギア） 曲がり歯傘歯車（スパイラルベベルギア） ３. 二軸が平行でもなく交わりもしない歯車 ねじ歯車 ウォームギア ハイポイドギア 「二軸がお互い平行」というのは、 動力を平面平行方向に伝達・増減速にするものです。 円筒歯車とも言われます。 比較的設計も易しく、イメージも想像しやすいです（＾＾ 「二軸が一点で交わる歯車」とは、 ベベルギアに代表されるように、二軸の角度を自由に変更できます。 実際は直角に交わる物がほとんどですね。 また、傘歯車の歯数が同じ物同士で 直角に噛み合うものを、マイタ歯車 といいます。 最後に「二軸が平行でもなく交わりもしない歯車」とは、 軸をねじれさせてたものです。 特にウォームギア＆ウォームホイルの組み合わせだと、大幅な減速が出来ます。 また、自動車のトランスミッションによく使われるのが、ハイポイドギアです。 これは、傘歯車の交わり点をずらした構造になります。 これも大幅な減速用として使用されるのが多いです。 次回に続く。。。 |
 
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